2013年9月14日星期六
2013年9月13日星期五
無人駅 ── JR 雁ノ巣駅
月初被派往日本考察，其中一個地點在九州頗為偏遠的地方。從博多乘JR到香椎（かしい），再轉一程車，來到這個最接近考察地點的車站 ── 雁ノ巣（がんのす）：
雁ノ巣是「無人駅」，即是沒有工作人員的車站，可以自出自人，沒有人理；但亦意味當你遇上甚麼問題時會落得叫天不應叫地不聞的下場：
連出入閘機也沒有，只有一個收票的箱，下車後將車票往箱裏投，然後自己行出站。另有一部智能卡讀卡機﹝沒拍出來﹞，讓持儲值卡的乘客「嘟」卡：
既是「無人駅」，又沒有儲值智能卡，來時又看不見站內有售票機，回程怎辦呢？曾為這個問題擔憂了一陣子。原來入站後先勇敢地走下路軌，再沿小徑走過對面月台：
這邊月台上有一部售票機，頗舊式的，面版只有日文指示：
車來了，到站前突從對面的路軌拐到這邊，回程也不用掉頭，車尾變成車頭就是。拍這張照時「行先」﹝目的地﹞的牌仍未轉：
這款舊式的車廂，冷氣設備是加裝上去的，吊在天花下的一列搖頭扇才是原著中的佈景：
開車前隔窗拍下的這張清楚，車站的結構一目了然，坐着的那人前面便是剛才提過的智能卡讀卡機。站外都是不出兩層高的平房，有如《多啦A夢》中大雄家外的場景：
雁ノ巣是「無人駅」，即是沒有工作人員的車站，可以自出自人，沒有人理；但亦意味當你遇上甚麼問題時會落得叫天不應叫地不聞的下場：
連出入閘機也沒有，只有一個收票的箱，下車後將車票往箱裏投，然後自己行出站。另有一部智能卡讀卡機﹝沒拍出來﹞，讓持儲值卡的乘客「嘟」卡：
既是「無人駅」，又沒有儲值智能卡，來時又看不見站內有售票機，回程怎辦呢？曾為這個問題擔憂了一陣子。原來入站後先勇敢地走下路軌，再沿小徑走過對面月台：
這邊月台上有一部售票機，頗舊式的，面版只有日文指示：
車來了，到站前突從對面的路軌拐到這邊，回程也不用掉頭，車尾變成車頭就是。拍這張照時「行先」﹝目的地﹞的牌仍未轉：
這款舊式的車廂，冷氣設備是加裝上去的，吊在天花下的一列搖頭扇才是原著中的佈景：
開車前隔窗拍下的這張清楚，車站的結構一目了然，坐着的那人前面便是剛才提過的智能卡讀卡機。站外都是不出兩層高的平房，有如《多啦A夢》中大雄家外的場景：
2013年8月7日星期三
2013年7月23日星期二
2013年7月14日星期日
2013年6月14日星期五
2013年5月27日星期一
2013年5月17日星期五
菲林之魅 ── 樂凱彩韻 200 ﹝卷二﹞ ── 隨拍灣仔
用樂凱彩韻 200 拍出來的影像周邊會出現暈影，有人說是菲林的防光暈層﹝anti-halation layer﹞不佳所致。防光暈層一般在菲林的片基後面，是一層會吸收光線的物料，避免光線穿透菲林以後再被相機的片背反射進入菲林。防光暈層不佳會令影像周邊出現光暈，解像度下降。
我卻十分喜歡光暈造成的虛幻感。
我卻十分喜歡光暈造成的虛幻感。
2013年5月16日星期四
2013年5月15日星期三
沒有靈魂的軀殼 ── 灣仔街市‧新貌
三級歷史建築喎！
獲評定為三級歷史建築的灣仔街市於 1937 年落成，簡約而對稱的外形、圓渾的邊角，是典型的 Streamline Moderne 風格，有說它是全香港﹝甚至可能是全中國﹞唯一 Streamline Modern 風格的街市；政府居然讓地產發展商興建參天高廈栽於其上，搞到不倫不類。
2013.5.11
NIKON F2A
NIKKOR-N.C Auto 24mm f2.8
樂凱彩韻 200
獲評定為三級歷史建築的灣仔街市於 1937 年落成，簡約而對稱的外形、圓渾的邊角，是典型的 Streamline Moderne 風格，有說它是全香港﹝甚至可能是全中國﹞唯一 Streamline Modern 風格的街市；政府居然讓地產發展商興建參天高廈栽於其上，搞到不倫不類。
NIKON F2A
NIKKOR-N.C Auto 24mm f2.8
樂凱彩韻 200
2013年5月13日星期一
菲林之魅 ── KODAK PORTRA 160 ── 巨鴨
人說柯達 PORTRA 160 發色淡雅反差低，網上看見人家的樣版照亦如是，很有日本風。
我第一次用，怎麼拍出來的是這樣？！且看那隻黃鴨子，黃色像失去了層次，從鴨胸至鴨背，一下子便死了白。
起初還以為是菲林寬容度低，上網找來技術資料單張，對住那張特性曲線圖，呆看了大半個鐘頭也想不出所以然 ── 那三條曲線的直線部份也不短，理論上寬容度應該是不錯的。
究竟是什麼原因？……過曝了？過期了？是沖洗？是掃描？
在下雨天，ISO 160 本來就不好拍。中午出門時天氣仍是蠻好；之後居然下起大雨來。傘也沒帶，只好盡量守在有蓋遮頭的地方，一邊避人一邊取景，角度欠佳又手震，唉！
外出影相之前，最好還是留意一下天氣預報。
我第一次用，怎麼拍出來的是這樣？！且看那隻黃鴨子，黃色像失去了層次，從鴨胸至鴨背，一下子便死了白。
起初還以為是菲林寬容度低，上網找來技術資料單張，對住那張特性曲線圖，呆看了大半個鐘頭也想不出所以然 ── 那三條曲線的直線部份也不短，理論上寬容度應該是不錯的。
究竟是什麼原因？……過曝了？過期了？是沖洗？是掃描？
在下雨天，ISO 160 本來就不好拍。中午出門時天氣仍是蠻好；之後居然下起大雨來。傘也沒帶，只好盡量守在有蓋遮頭的地方，一邊避人一邊取景，角度欠佳又手震，唉！
外出影相之前，最好還是留意一下天氣預報。
2013 年 5 月 10 下午，陰雨，攝於海運大廈
NIKON F2A
NIKON NIKKOR-N.C Auto 24mm f2.8
NIKON NIKKOR-S Auto 50mm f1.4
NIKON F2A
NIKON NIKKOR-N.C Auto 24mm f2.8
NIKON NIKKOR-S Auto 50mm f1.4
2013年5月6日星期一
菲林之魅 ── FUJICOLOR SUPERIA X-TRA 400【日本版】
三個月前從銅鑼灣 "F" 字頭的菲林專門店購得這卷話說是日本版的 FUJICOLOR SUPERIA X-TRA 400，裝在似是富士原裝奶白色的塑膠菲林筒內，筒外貼着一張寫有鉛筆字的膠布 ──「Xtra 400 日本版」；連紙盒也沒有，也不知是否「新鮮」。說有優惠，但都要四十元一卷，得廿四張，實在好很貴；抱着但試無妨的心態，只此一卷，花費有限。
星期六，雨終於停了，陰霾依然未散，心想是 ISO-400 用得其所的時候，從一堆 ISO-400 負片中挑出了這卷日版 X-TRA 400，將其裝上久違了的 NIKON F2A，帶同新購置的 NIKKOR-S Auto 50mm f1.4 與 NIKKOR-N.C Auto 24mm f2.8，去一睹 Florentijn Hofman 為 "speading joy around the world"，卻被綁於海港城外海邊、淪為商場宣傳品的巨型膠鴨。
乘地鐵到尖沙咀，順道到香檳大廈逛了個圈，然後沿彌敦道步行至海濱，邊行邊影。天星碼頭及星光行一帶人擠，插針不入，心不耐煩，從五枝旗桿遠眺膠鴨，草草拍了幾張便離去。乘小輪過海到灣仔碼頭，將剩下的片燒完算了：
要知日版與港版 SUPERIA X-TRA 400 有什麼不同，最直接是參考兩種菲林的資料單張﹝datasheet﹞：
- 日版 SUPERIA X-TRA 400﹝源自 FUJIFILM 日本網站﹞
- 港版 SUPERIA X-TRA 400﹝源自 FUJIFILM 香港網站﹞
從中可見他們的特性曲線﹝characteristic curves﹞與分光感度曲線﹝spectral sensitivity curves﹞都不一樣。先看特性曲線﹝日版在左，港版在右﹞：
可見日版的特性曲線的傾斜度普遍不及港版，意味日版的反差不及港版的高；而且在高曝光量的一端﹝即線的右端﹞，日版三種顏色的濃度明顯不及港版，意味在高曝光量的情況下日版的顏色不及港版的濃。從以上相片可見，日版的顏色經己是相當濃艷的了；拭目以待港版的表現！
再看分光感度曲線﹝日版在左，港版在右﹞：
可見港版所配備的第四感色層﹝cyan sensitive layer﹞日版是沒有的；但日版的紅綠藍感色層的感度曲線在波長軸上的跨度分別都較港版的寬闊，表示港版對某些波長的光沒有反應，日版可能有。
2013年5月2日星期四
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