親眼目睹這條消散尾跡﹝Distrail ── Dissipation Trail﹞形成 ── 一架飛機的影子飛過雲幕，影子飛過時也沒有什麼，不消一會兒，雲幕從右上方裂到左下方，如被一張利剪劏開一樣。飛機究竟在雲上面還是雲下面飛過也看不清楚。
﹝攝於 2007 年 11 月 25 日下午﹞
2007年12月2日星期日
雲裳集 ── 雲‧飛機
飛機經過後，雲層消失了：
親眼目睹這條消散尾跡﹝Distrail ── Dissipation Trail﹞形成 ── 一架飛機的影子飛過雲幕，影子飛過時也沒有什麼，不消一會兒，雲幕從右上方裂到左下方，如被一張利剪劏開一樣。飛機究竟在雲上面還是雲下面飛過也看不清楚。
﹝攝於 2007 年 11 月 25 日下午﹞
親眼目睹這條消散尾跡﹝Distrail ── Dissipation Trail﹞形成 ── 一架飛機的影子飛過雲幕，影子飛過時也沒有什麼，不消一會兒，雲幕從右上方裂到左下方，如被一張利剪劏開一樣。飛機究竟在雲上面還是雲下面飛過也看不清楚。
﹝攝於 2007 年 11 月 25 日下午﹞
2007年12月1日星期六
石澳內地段
月前到石澳閑逛了半天，在石澳新村及石澳山仔一帶，見有不少建築物的牆垣下，都鑲有石澳內地段﹝Shek O Inland Lot─S.O.I.L﹞界石。
今天到圖書館查閱過第廿六版﹝1956 年﹞、第廿七版﹝1961 年﹞及第廿八版﹝1967 年﹞的Index of Streets House Numbers and Lots。據第廿六版所載，當年﹝1956 年﹞只有石澳內地段第 52 號﹝S.O.I.L.52﹞，正位於石澳道的盡頭﹝即現時石澳新村內﹞；另有石澳山仔地段﹝Shek O Headland Lot─S.O.H.L.﹞ 1 至 20 號。在第廿七版內，關於「石澳山仔」則有以下註解：
"Leases of all Shek O Headland Lots expired on 31st December 1957"
至於石澳內地段，除第52號以外又添加了多個地段編號﹝包括 8、15、52、56、57、59、61、64、65、66、71、77及 78﹞，當中有些取代了原來的石澳山仔地段﹝例如石澳內地段 64 號，就是原來的石澳山仔地段 4 號﹞。第廿八版之Noter-up No.2─1st January to 30th June 1968又加進了多個石澳內地段，包括第 68 號。因此，照片中的 S.O.I.L.68 號界石，可能是在 1968 年前後所立的。
今天到圖書館查閱過第廿六版﹝1956 年﹞、第廿七版﹝1961 年﹞及第廿八版﹝1967 年﹞的Index of Streets House Numbers and Lots。據第廿六版所載，當年﹝1956 年﹞只有石澳內地段第 52 號﹝S.O.I.L.52﹞，正位於石澳道的盡頭﹝即現時石澳新村內﹞；另有石澳山仔地段﹝Shek O Headland Lot─S.O.H.L.﹞ 1 至 20 號。在第廿七版內，關於「石澳山仔」則有以下註解：
"Leases of all Shek O Headland Lots expired on 31st December 1957"
至於石澳內地段，除第52號以外又添加了多個地段編號﹝包括 8、15、52、56、57、59、61、64、65、66、71、77及 78﹞，當中有些取代了原來的石澳山仔地段﹝例如石澳內地段 64 號，就是原來的石澳山仔地段 4 號﹞。第廿八版之Noter-up No.2─1st January to 30th June 1968又加進了多個石澳內地段，包括第 68 號。因此，照片中的 S.O.I.L.68 號界石，可能是在 1968 年前後所立的。
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