兩團積雲，一大一小，小的像奔跑中的胖小孩，大的像在後面追的肥師奶。
小雲砧上面張著一片大雲砧，遮風擋雨。
這兩座積雨雲，像不像大小兩張對望的面？
2011年6月23日星期四
2011年6月20日星期一
2011年6月6日星期一
我對第三跑道的奇想
機管局公布了《機場 2030 規劃大綱》，就擴建機場提出兩個方案，其中之一是在赤鱲角機場加建多一條跑道，即「第三跑道」，工程需時十年，預計造價 862 億元﹝若以付款日計則為 1,362 億元﹞，建成後每年飛機升降量可達 62 萬架次，可應付到 2030 年的航運需求，未來五十年帶來的經濟效益高達 9,120 億元。
一班被屁股控制腦袋的奴才，作出一大堆似是而非的假設，算出一大堆數字；但他們沒有告訴你，假設中些微的差異，會得出相去甚遠的結果。專業就是知道什麼應該說，什麼不能說，明知錯都照做，出了事便拿個專業資格出來擋，厚著面皮地死橕，說「假設沒有錯，只是這個世界不及理論完美」。
暫且不要理會那一堆麻木不仁的數字，因為關鍵不限於數字的大與小，而在於有或無。一個二世祖，死鬼老豆剩落大把，亞爺更是富甲一方的大享，做了盤蝕本生意，亦可挺起胸膛理直氣壯地聲稱自己苦心經營，養活了一班夥計。但假如有一天，世上再沒有民航機，所有機場都要荒廢，肯蝕本經營都冇得做，更遑論什麼經濟效益。興建第三跑道？真係起多幾個骨灰龕場好過。
一具龐然巨物，燃燒過萬加侖燃油，將釋放出的熱能轉化為推動力，靠機翼將幾百噸重的機體、燃料、及附載物從地面抬上三萬多尺，要一直向前推進才可浮在半空，直到抵達目的地；起飛及降落需要幾公里長的跑道；運作易受天氣影響，又怕湍流又怕風切變又怕雷暴又怕積冰又怕火山灰，任何人為錯失或機件故障都有可能釀成慘劇，因為 vulnerable ，所以需要大量系統及人員扶助，事關生死，系統及人員都要有後備，消耗大量資源。起飛及降落時發出噪音擾民，燃燒大量石化燃料產生溫室氣體。想來想去，真係冇樣好。若要我舉出人類史上最拙劣的發明，我首選民航噴射機。
縱然民航噴射機是多麼的拙劣，用了幾十年，全人類都習以為常，想改都幾難，相信未來十年八載，民航噴射機仍會是長距離運輸的主流。也許十多二十年後，石油荒迫在眉睫，為民航噴射機找尋代用品自然高唱入雲。科技不斷進步，拙劣的民航噴射機遲早都會被淘汰；就算不被淘汰，將來可能不用跑道便可起飛及降落。要我相信這麼拙劣的東西將會「五十年不變」，不如話三十年後機場將會轉型為民用太空梭發射場更會令我容易接受。
將一個假設一乘不變地推展至五十年後，謂會帶來 9,120 億元的經濟效益，真係得啖笑。
一班被屁股控制腦袋的奴才，作出一大堆似是而非的假設，算出一大堆數字；但他們沒有告訴你，假設中些微的差異，會得出相去甚遠的結果。專業就是知道什麼應該說，什麼不能說，明知錯都照做，出了事便拿個專業資格出來擋，厚著面皮地死橕，說「假設沒有錯，只是這個世界不及理論完美」。
暫且不要理會那一堆麻木不仁的數字，因為關鍵不限於數字的大與小，而在於有或無。一個二世祖，死鬼老豆剩落大把，亞爺更是富甲一方的大享，做了盤蝕本生意，亦可挺起胸膛理直氣壯地聲稱自己苦心經營，養活了一班夥計。但假如有一天，世上再沒有民航機，所有機場都要荒廢，肯蝕本經營都冇得做，更遑論什麼經濟效益。興建第三跑道？真係起多幾個骨灰龕場好過。
一具龐然巨物，燃燒過萬加侖燃油，將釋放出的熱能轉化為推動力，靠機翼將幾百噸重的機體、燃料、及附載物從地面抬上三萬多尺，要一直向前推進才可浮在半空，直到抵達目的地；起飛及降落需要幾公里長的跑道；運作易受天氣影響，又怕湍流又怕風切變又怕雷暴又怕積冰又怕火山灰，任何人為錯失或機件故障都有可能釀成慘劇，因為 vulnerable ，所以需要大量系統及人員扶助，事關生死，系統及人員都要有後備，消耗大量資源。起飛及降落時發出噪音擾民，燃燒大量石化燃料產生溫室氣體。想來想去，真係冇樣好。若要我舉出人類史上最拙劣的發明，我首選民航噴射機。
縱然民航噴射機是多麼的拙劣，用了幾十年，全人類都習以為常，想改都幾難，相信未來十年八載，民航噴射機仍會是長距離運輸的主流。也許十多二十年後，石油荒迫在眉睫，為民航噴射機找尋代用品自然高唱入雲。科技不斷進步，拙劣的民航噴射機遲早都會被淘汰；就算不被淘汰，將來可能不用跑道便可起飛及降落。要我相信這麼拙劣的東西將會「五十年不變」，不如話三十年後機場將會轉型為民用太空梭發射場更會令我容易接受。
將一個假設一乘不變地推展至五十年後，謂會帶來 9,120 億元的經濟效益，真係得啖笑。
2011年6月3日星期五
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