ACCA 向我發出最後通牒，聲明若再收不到我的會費便會將我從 Affiliate 登記冊除名。以往會費只是九十鎊，也沒有所謂，但三年優惠期已過，要交正價會費，每年一百七十五鎊，加上港元隨美金貶值，以現時的鎊匯計，足足要二千六百多港元，實在不是一個小數目。我又不是做會計的，雖然工作亦涉及成本會計、合同等範疇，但都是些雞毛蒜皮，老細又不是這一行，我連找個合資格的人替我寫資歷報告也有困難，更遑論取得三年相關經驗，總之 charter 無望。除名就除名吧！會費我是不交的了。
當年從零開始，晚晚捱更抵夜，個個星期六日蒲圖書館，每半年考一次試，三年之內從卷一考到卷十四，全靠自修，簡直是挑戰能耐極限。也許有人會認為這是攞苦嚟辛，但對我來說那是一段很有意義的日子，除了學得很多新知識及了解到另一門學問之外，更重要的是全靠自已，通過了一項考驗。
2008年6月15日星期日
2008年1月8日星期二
埋首於書堆中的駝鳥 ── 2008 篇
- 《紅樓夢》﹝一百二十回本﹞人民文學出版社
- 《平民資本家》林森池
- 《旋轉木馬鏖戰記》村上春樹﹝林少華 譯﹞
- 《遇見 100% 的女孩》村上春樹著﹝賴明珠 譯﹞
- 《流言》張愛玲﹝部分﹞
- 《向左走向右走》幾米﹝重閱﹞
- 《九龍街道百年》鄭寶鴻
- 《論勢》曹仁超
- 《論戰》曹仁超
- 《論性》曹仁超
- 《迷失中環》方卓如
- 《日本語中級 J301》土岐哲
- 《標準日本語初級(2)》張璽恩，野元菊雄
- 《標準日本語中級(1)》張璽恩，野元菊雄
- 《標準日本語中級(2)》張璽恩，野元菊雄
- 《完全掌握問題對策 ── 文法 2 級》
- The Warren Buffett Way, Robert G. Hagstrom
- Chaos, James Gleick
- Blue Ocean Strategy, W. Chan Kim & Renee Mauborgne
2007年12月2日星期日
雲裳集 ── 雲‧飛機
飛機經過後，雲層消失了：
親眼目睹這條消散尾跡﹝Distrail ── Dissipation Trail﹞形成 ── 一架飛機的影子飛過雲幕，影子飛過時也沒有什麼，不消一會兒，雲幕從右上方裂到左下方，如被一張利剪劏開一樣。飛機究竟在雲上面還是雲下面飛過也看不清楚。
﹝攝於 2007 年 11 月 25 日下午﹞
親眼目睹這條消散尾跡﹝Distrail ── Dissipation Trail﹞形成 ── 一架飛機的影子飛過雲幕，影子飛過時也沒有什麼，不消一會兒，雲幕從右上方裂到左下方，如被一張利剪劏開一樣。飛機究竟在雲上面還是雲下面飛過也看不清楚。
﹝攝於 2007 年 11 月 25 日下午﹞
2007年12月1日星期六
石澳內地段
月前到石澳閑逛了半天，在石澳新村及石澳山仔一帶，見有不少建築物的牆垣下，都鑲有石澳內地段﹝Shek O Inland Lot─S.O.I.L﹞界石。
今天到圖書館查閱過第廿六版﹝1956 年﹞、第廿七版﹝1961 年﹞及第廿八版﹝1967 年﹞的Index of Streets House Numbers and Lots。據第廿六版所載，當年﹝1956 年﹞只有石澳內地段第 52 號﹝S.O.I.L.52﹞，正位於石澳道的盡頭﹝即現時石澳新村內﹞；另有石澳山仔地段﹝Shek O Headland Lot─S.O.H.L.﹞ 1 至 20 號。在第廿七版內，關於「石澳山仔」則有以下註解：
"Leases of all Shek O Headland Lots expired on 31st December 1957"
至於石澳內地段，除第52號以外又添加了多個地段編號﹝包括 8、15、52、56、57、59、61、64、65、66、71、77及 78﹞，當中有些取代了原來的石澳山仔地段﹝例如石澳內地段 64 號，就是原來的石澳山仔地段 4 號﹞。第廿八版之Noter-up No.2─1st January to 30th June 1968又加進了多個石澳內地段，包括第 68 號。因此，照片中的 S.O.I.L.68 號界石，可能是在 1968 年前後所立的。
今天到圖書館查閱過第廿六版﹝1956 年﹞、第廿七版﹝1961 年﹞及第廿八版﹝1967 年﹞的Index of Streets House Numbers and Lots。據第廿六版所載，當年﹝1956 年﹞只有石澳內地段第 52 號﹝S.O.I.L.52﹞，正位於石澳道的盡頭﹝即現時石澳新村內﹞；另有石澳山仔地段﹝Shek O Headland Lot─S.O.H.L.﹞ 1 至 20 號。在第廿七版內，關於「石澳山仔」則有以下註解：
"Leases of all Shek O Headland Lots expired on 31st December 1957"
至於石澳內地段，除第52號以外又添加了多個地段編號﹝包括 8、15、52、56、57、59、61、64、65、66、71、77及 78﹞，當中有些取代了原來的石澳山仔地段﹝例如石澳內地段 64 號，就是原來的石澳山仔地段 4 號﹞。第廿八版之Noter-up No.2─1st January to 30th June 1968又加進了多個石澳內地段，包括第 68 號。因此，照片中的 S.O.I.L.68 號界石，可能是在 1968 年前後所立的。
2007年11月17日星期六
新中環
中環的填海工程經已開始了，海中心築起了堤壩，圍住填海的範圍，只圍剩一道溝，以泄出海水。真想不到填海的範圍是那麼大。
昔日放工偶然亦會從尖沙咀乘天星小輪過海到中環，再轉乘巴士回家。花多一點時間，可以吹吹風，看看海，一解千頭萬緒，絕對好過擠地下鐵。新的天星碼頭不就腳，放工一次都未搭過。想吹風看海，只好搭去灣仔，又嫌班次比去中環的疏一大截，唉！
昔日放工偶然亦會從尖沙咀乘天星小輪過海到中環，再轉乘巴士回家。花多一點時間，可以吹吹風，看看海，一解千頭萬緒，絕對好過擠地下鐵。新的天星碼頭不就腳，放工一次都未搭過。想吹風看海，只好搭去灣仔，又嫌班次比去中環的疏一大截，唉！
2007年11月4日星期日
防空隧道﹝四﹞
還記得跑馬地協和里的防空洞口嗎？不記得的話可見〈防空隧道﹝二﹞〉。
且看此回拍得的照片是何等清晰：
原來在協和里除了上述對住綿發街的洞口外，對住昌明街還有一個，該洞口亦已被封，但亦開有窗口，可惜有鐵絲網欄住，未能靠近拍攝內裡情形：
且看此回拍得的照片是何等清晰：
原來在協和里除了上述對住綿發街的洞口外，對住昌明街還有一個，該洞口亦已被封，但亦開有窗口，可惜有鐵絲網欄住，未能靠近拍攝內裡情形：
2007年10月20日星期六
石澳遊 ── 2007.10.20
乘 9 號新巴到石澳巴士總站下車，穿過石澳新村經石澳山仔上大頭洲來回走了一趟，再到石澳海灘歇了一會，放眼藍天白雲，靜聽海濤拍岸之聲，頓覺煩心盡解，萬慮齊除。
金字頂的平房，今時今日在香港已比較少見
大頭洲
大頭洲海邊的石灘
從大頭洲遠眺五分洲
大頭洲最高點，海拔 56 米
一排接一排的白頭浪打上石澳泳灘
泳灘後面的山坡是玩滑翔降傘的熱點
2007年10月17日星期三
2007年9月16日星期日
赤柱軍人墳場內的地段界石
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上、下左: 以鄉郊建屋地段﹝RBL：Rural Building Lot﹞界石製成的墓碑。
下右: 位於墳場最北端的筲箕灣內地段﹝SIL：Shaukeiwan Inland Lot﹞第 22 號界石。
2007 年 9 月 15 日﹝星期六﹞下午，天氣悶熱，雲霞難辨。從東頭灣道懲教博物館走到黃麻角道赤柱軍人墳場，見到的地段界石多為鄉郊建屋地段﹝RBL﹞界石，赤柱大街、赤柱市場道一帶，亦有不少建築物牆角鑲有赤柱內地段﹝STIL：Stanley Inland Lot﹞界石；唯不明為何赤柱軍人墳場內及另外兩座建築物﹝分別位於黃麻角道及赤柱新街﹞的牆角會有筲箕灣內地段﹝SIL﹞界石。
閒逛深水埗
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02
03│04
05│06
01 深水埗警署﹝二級歷史建築﹞
02 南昌街117至125號一連五座唐樓 ﹝二級歷史建築﹞
03 前深水埗軍營外的界石
04 位於荔枝角道及塘尾道交界的「雷生春」﹝一級歷史建築﹞
05 深水埗遮天蔽日的招牌
06 「其實那張刀已在你的頭上，不過從來無人去看清楚那張刀是怎樣的。」﹝梁愛詩名言﹞
2007年9月11日星期二
域多利軍營 ‧101號「船錨石」？
9 月 11 日放了一天假，無所是事，又不忍錯過風和與日麗，遂到金鐘走一走。從太古廣場搭扶手電梯上山，穿越香港公園到堅尼地道向東走，然後抄小路落正義道下山。香港公園前身為域多利軍營，維基百科亦有記載，在此不贅。以下數點則略值一提：
1. 香港公園近茶具文物館的草坪上，有一枚鐫有船錨標誌的界石，船錨之上刻有編號 34，之下記有年份 1910。聽聞是海軍電台的界石。類似的「船錨石」在灣仔皇后大道東華仁書院附近亦有兩枚，分別為7號與8號，7號石下部記有年份 1905，8 號石下部埋於土中。
2. 堅尼地道近母親的抉擇有一枚品相良好 WD37 界石﹝WD：War Department﹞。
3. 上圖建築物﹝不知是前域多利軍營的火藥庫還是貨倉！？﹞閘門前有一枚疑似界石的物體被綁於木板之中。初時以為是另一枚 WD37 界石，其後得悉有網友曾於去年在同一地點見過 101 號「船錨石」﹝記有年份 1910﹞﹝連結於此，也許被綁著的可能就是這一枚「船錨」界石。
4. 從正義道至金鐘道，見有大量 DL4﹝DL：Defense Lot﹞界石。
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究竟「船錨石」共有多少枚？「船錨石」上的編號是序號還是另有意思？？為何「船錨石」上的年份不盡相同？？？
後記：細心再看上文連結的網頁，寫的是：「大門左邊的石柱，其下方有一個以撈作設計藍本的海軍標誌，……」，並沒有提到界石。難道該船錨標誌﹝包括共位於其上的數字及其下的年份﹞是直接鐫在門柱上而非界石上？若然如此，被綁著的是什麼石？當日我所見的門柱亦給木板封著了：
2007年9月4日星期二
防空隧道﹝三﹞
又是一個溽暑蒸人的周末。我將四枚 Panasonic 充電池從充電器逐一取出，裝進配備 128M CF 卡的舊型號 A-70 Canon 相機。我按下 Canon 的開關，在確定電池有電後，又按了一下開關，關上電源。我從書架取下 2005 年版的香港街道圖，塞進簇新的 Leaveland 背囊，然後再塞進 Canon、鎖匙、內有十元八塊的西陣織輔幣錢包、用剩的半包 7days 紙巾，以及款式過時的 Sony Ericsson 手機，才拉合背囊的拉鎖。我穿上半新不舊的 Uniqlo 白色 T-恤，套上磨得發了白的 Giordano 牛仔褲，蹬上剛落地的深灰色 CoTima 運動鞋，再將心愛的土產 swishe 透視腕錶扣上左腕。我瞟了一眼浮在機械上空的長短針，它們的姿勢告訴我，時間是 11 時 12 分。我習慣地將布造的軍綠色銀包插進褲後的右袋，揹起背囊，步出家門。
為搜尋傳說中的時光隧道，我到了海峽的北岸。在幽靈的引領下，我步進了石屎森林。我問幽靈：「What's your name？」；他答：「Nathan」。我一直走，走到一處擠滿人的地方，我知道我已來到世上最旺的角落。我走進四季如秋的 OK 便利店，打開雪櫃的玻璃門，伸手進去，拖出一瓶 750 亳升透明液體。我握著那憂鬱的膠瓶，走到櫃檯前，付了「嗶」一聲。我回到有影的地方，果斷地扭開了瓶蓋，將半瓶液體冷靜地灌進體內。我將瓶蓋扭緊，卸下背囊，拉開拉鎖，投進了半瓶液體與空氣。我取出街道圖，翻到第 58 頁，將圖中的顏色線條與圖形與周圍作了比較，確定了身在何地。我再度拉合背囊的拉鎖，揹起背囊，手執翻到第58頁的街道圖，轉向東走，走上了一條叫亞皆的老街。我穿過火車橋下的通道，步過電力公司總部門前，闖進了一條叫窩打的老道。
為搜尋傳說中的時光隧道，我到了海峽的北岸。在幽靈的引領下，我步進了石屎森林。我問幽靈：「What's your name？」；他答：「Nathan」。我一直走，走到一處擠滿人的地方，我知道我已來到世上最旺的角落。我走進四季如秋的 OK 便利店，打開雪櫃的玻璃門，伸手進去，拖出一瓶 750 亳升透明液體。我握著那憂鬱的膠瓶，走到櫃檯前，付了「嗶」一聲。我回到有影的地方，果斷地扭開了瓶蓋，將半瓶液體冷靜地灌進體內。我將瓶蓋扭緊，卸下背囊，拉開拉鎖，投進了半瓶液體與空氣。我取出街道圖，翻到第 58 頁，將圖中的顏色線條與圖形與周圍作了比較，確定了身在何地。我再度拉合背囊的拉鎖，揹起背囊，手執翻到第58頁的街道圖，轉向東走，走上了一條叫亞皆的老街。我穿過火車橋下的通道，步過電力公司總部門前，闖進了一條叫窩打的老道。
| 我終於找到時光隧道的入口，入口就在這石屎牆後，牌面上的刻字讓我可以肯定，那是返回二十世紀四十年代的秘道。我不知開門的暗語，無法進去。我十分忿怒，遂卸下背囊，拉開拉鎖，取出焗至半熟的 Canon，以老練的手勢拉合背囊的拉鎖，再將背囊揹到背上。我狠狠地舉起 Canon，按下開關，瞄準目標，按下快門。「卡」的一聲，時間失去了知覺，倒斃於數碼空間，流出一灘 0 與 1。我舉起左腕，瞟了一眼浮在機械上空的長短針，它們的姿勢告訴我，時間死於 2 時 37 分。 |  |
2007年8月24日星期五
防空隧道﹝二﹞
堅彌地道其中一個隧道入口雖已遭磚封，但有數塊磚鬆脫，用相機透過洞口拍得內裡情景：
※ ※ ※
港府戰前興建的防空隧道，大多在港島北部和九龍半島的斜坡下，至今仍可於大街小巷找到入口。原來防空隧道入口英文亦稱作「portal」。根據土木工程拓展署的記錄，香港最少有廿九條防空隧道，以每條有數個至十多個入口計，入口總數有過百之多。黃泥涌道近禮頓道一列樓宇的後巷內，就有一個防空隧道入口，正面刻有「107」﹝圖4﹞，也許那隧道入口的編號就是 107。
近年傲遊港島市內，曾在以下地方見過有防空隧道入口：
可惜這些入口不是已遭封死，就是「政府物業，未經許可，不得擅進」，故未能進入一窺內裡全豹。在互聯網找得的資料顯示，港島及九龍市區內還有其他入口，數量頗多。防空隧道不單帶有神秘感，且具有相當歷史意義，且大多位處鬧市，交通方便，實為頗佳的本地史教材，理想的文化旅遊景點。為何政府不考慮開放一些結構安全的防空隧道供市民參觀，藉此向市民解說老一輩香港市民經歷過的三年零八個月苦難日子？ 聽聞國內有城市在暑熱天時開放防空隧道供市民納涼，莫需大費周章廣開避暑中心﹝heat shelter﹞大開冷氣，既節約又環保，妙哉！
01-灣仔街市旁邊的62號隧道入口
02-62號隧道入口「門腳」開有渠口，透過渠口用相機拍得內裡情景﹝小心渠口有老鼠藥！﹞
03-黃泥涌道近禮頓道的隧道入口，正面刻寫著「107」
04-從禮頓山公園眺望右鄰私人屋宛停車場後的斜坡
05-協和里的隧道入口
06-協和里的隧道入口開有一個「窗口」，透過窗口用相機拍得內裡情景
07-交加里休憩處後窄巷內的隧道入口，其前面有一道閘門，相信是原裝的
08-南里一列樓宇的後巷內的其中一個隧道入口
參考資料：
港府戰前興建的防空隧道，大多在港島北部和九龍半島的斜坡下，至今仍可於大街小巷找到入口。原來防空隧道入口英文亦稱作「portal」。根據土木工程拓展署的記錄，香港最少有廿九條防空隧道，以每條有數個至十多個入口計，入口總數有過百之多。黃泥涌道近禮頓道一列樓宇的後巷內，就有一個防空隧道入口，正面刻有「107」﹝圖4﹞，也許那隧道入口的編號就是 107。
近年傲遊港島市內，曾在以下地方見過有防空隧道入口：
- 卑路乍街﹝四至五個﹞：這一帶原是卑路乍砲台所在地
- 南裡一列樓宇的後巷﹝五個以上﹞，入口之間夾雜著很多殘存的磚砌建設，頂部有很多石階
- 山道通往薄扶林道的樓梯底﹝一個﹞
- 醫院道﹝兩個﹞：分別位於贊育醫院入口對面及佐治五世紀念公園入口旁
- 皇后大道東與金鐘道交界﹝三個﹞
- 堅彌地道近皇后大道東﹝兩個﹞、皇后大道東華仁書院下﹝三個﹞，相信兩者同屬一隧道系統
- 律敦治醫院下﹝四個﹞：灣仔街市﹝Bauhaus Style 的一座﹞旁邊有兩個，其中一個正面寫有「62」﹝正是62號入口﹞，灣仔公園內的斜坡上有一個，灣仔公園交加裡入口休憩處後的窄巷內有一個
- 黃泥涌道近禮頓道一列樓宇的後巷﹝六至七個﹞、禮頓山公園右鄰私人屋宛停車場後的斜坡﹝一個﹞，相信與前者同屬一隧道系統
- 跑馬地協和里﹝一個﹞，雖已封閉，但開有一個「窗口」，炎炎夏日有涼風徐徐吹出；藍塘道﹝一個﹞，相信與協和裡的隧道入口同屬一隧道系統
- 筲箕灣新成街﹝三個﹞
可惜這些入口不是已遭封死，就是「政府物業，未經許可，不得擅進」，故未能進入一窺內裡全豹。在互聯網找得的資料顯示，港島及九龍市區內還有其他入口，數量頗多。防空隧道不單帶有神秘感，且具有相當歷史意義，且大多位處鬧市，交通方便，實為頗佳的本地史教材，理想的文化旅遊景點。為何政府不考慮開放一些結構安全的防空隧道供市民參觀，藉此向市民解說老一輩香港市民經歷過的三年零八個月苦難日子？ 聽聞國內有城市在暑熱天時開放防空隧道供市民納涼，莫需大費周章廣開避暑中心﹝heat shelter﹞大開冷氣，既節約又環保，妙哉！
01-灣仔街市旁邊的62號隧道入口
02-62號隧道入口「門腳」開有渠口，透過渠口用相機拍得內裡情景﹝小心渠口有老鼠藥！﹞
03-黃泥涌道近禮頓道的隧道入口，正面刻寫著「107」
04-從禮頓山公園眺望右鄰私人屋宛停車場後的斜坡
05-協和里的隧道入口
06-協和里的隧道入口開有一個「窗口」，透過窗口用相機拍得內裡情景
07-交加里休憩處後窄巷內的隧道入口，其前面有一道閘門，相信是原裝的
08-南里一列樓宇的後巷內的其中一個隧道入口
參考資料：
- 土木工程拓展署參考便覽第3/2006號──廢置隧道
- 八公網站 http://www.batgung.com/hong-kong-history
- Ruins of War: A Guide to Hong Kongs Battlefields & Wartime Sites, Ko Tim Keung, Jason Wordie, Joint Publishing
2007年8月23日星期四
防空隧道﹝一﹞
1937年，日本藉七七盧溝橋事變進一步進侵中國，中日戰爭全面爆發。有見戰事迫在眉睫，香港政府亦意識到需要加強防禦工事，遂成立了專責防空措施的部門﹝Air Raid Precautions Department﹞。政府初時認為有必要用沙包保護公共建築物、增設滅火設備、貯藏藥物、購備呼吸器及保護衣物等，但認為沒有需要為市民興建防空隧道。
1939年6月29日的立法局會議上，當時在任的輔政司﹝Colonial Secretary﹞表示：
"After careful consideration the conclusion has been reached that apart from the enormous expense entailed it is not practicable to attempt any large scale schemes of protection for the general public such as tunnels, steel shelters and the like. Tunnels or other underground shelters could of course be constructed but the configuration of the land renders it impossible to place them so that access could be gained to them from the centres of dense population within the few minutes period of warning which is all that can be expected. The existence of such shelters would therefore be merely a temptation to people to leave the relatively greater safety of their homes. It appears to be certain that in most cases such fugitives would fail to reach their objectives in time."
其後一名姓名譯音「LI TSE-FONG」的華人議員在1939年11月16日的立法局會議上向政府力爭興建防空隧道：
"In the matter of expenditure under Air Raid Precautions I wish to draw the attention of Government to the total lack of provision for shelters for civilians who may be out in the open in time of emergency. I realise the peculiar formations of this Colony that make it almost impossible to provide shelter for everyone, but I venture to think that it may be possible at a small cost to build a number of small underground shelters or in the alternative to strengthen some of the public buildings in the City to provide for such an eventuality."
輔政司不為所動，冷淡回應：
"The same member again raises the question of providing Air Raid Precautions Shelters for the general population. On this subject I made a full statement at the meeting of this Council on 29th June, 1939, and there is, I fear, nothing that I can usefully add to that statement."
不知是否受了社會壓力，還是有見戰事愈演愈烈，港府於1940年中開始不惜大興土木，在港九多處建設了多條防空隧道﹝Air-raid Precaution﹝ARP﹞Tunnels﹞。1941年12月8日，日軍進攻香港，並開始炮轟及空襲多個戰略目標，期間不少市民躲進防空隧道。
參考資料：
- 1939年6月29日香港立法局會議會議記錄
- 1939年11月16日香港立法局會議會議記錄
1939年6月29日的立法局會議上，當時在任的輔政司﹝Colonial Secretary﹞表示：
"After careful consideration the conclusion has been reached that apart from the enormous expense entailed it is not practicable to attempt any large scale schemes of protection for the general public such as tunnels, steel shelters and the like. Tunnels or other underground shelters could of course be constructed but the configuration of the land renders it impossible to place them so that access could be gained to them from the centres of dense population within the few minutes period of warning which is all that can be expected. The existence of such shelters would therefore be merely a temptation to people to leave the relatively greater safety of their homes. It appears to be certain that in most cases such fugitives would fail to reach their objectives in time."
其後一名姓名譯音「LI TSE-FONG」的華人議員在1939年11月16日的立法局會議上向政府力爭興建防空隧道：
"In the matter of expenditure under Air Raid Precautions I wish to draw the attention of Government to the total lack of provision for shelters for civilians who may be out in the open in time of emergency. I realise the peculiar formations of this Colony that make it almost impossible to provide shelter for everyone, but I venture to think that it may be possible at a small cost to build a number of small underground shelters or in the alternative to strengthen some of the public buildings in the City to provide for such an eventuality."
輔政司不為所動，冷淡回應：
"The same member again raises the question of providing Air Raid Precautions Shelters for the general population. On this subject I made a full statement at the meeting of this Council on 29th June, 1939, and there is, I fear, nothing that I can usefully add to that statement."
不知是否受了社會壓力，還是有見戰事愈演愈烈，港府於1940年中開始不惜大興土木，在港九多處建設了多條防空隧道﹝Air-raid Precaution﹝ARP﹞Tunnels﹞。1941年12月8日，日軍進攻香港，並開始炮轟及空襲多個戰略目標，期間不少市民躲進防空隧道。
參考資料：
- 1939年6月29日香港立法局會議會議記錄
- 1939年11月16日香港立法局會議會議記錄
2007年8月20日星期一
鯉魚門碉堡
鯉魚門碉堡修建於 1885-1887 年間，座落於鯉魚門南面的岬角，位居要衝，鎮守維多利亞港東面入口，配備兩門六英吋「隱沒式」大炮及多座炮台，依山勢由東至西分佈於岬角上，各炮射程不一，覆蓋整個鯉魚門水道。碉堡四周建有壕溝及溝堡，以防敵軍陸路進擊。 1890 年，岬角海邊增建布倫南魚雷發射站。隨後三十多年，香港太平盛世，鯉魚門碉堡一直無用武之地。 1941 年 12 月 8 日，日軍入侵香港，新界及九龍被佔領後，守軍加強防衛，日軍數度偷襲鯉魚門碉堡，均被守軍擊退，但在敵眾我寡的情況下，碉堡最終於 12 月 19 日失守。﹝參考資料：香港海防博物館網頁﹞
碉堡現址為海防博物館。 2007 年 8 月 19 日下午，烈日當空，溽暑蒸人，入館樂遊半天，意猶未盡。前往博物館途經巴色道，於祟真小學附近發現一條窄巷中央有兩塊筲箕灣內地段﹝S.I.L.﹞界石。
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02|03|04
05|06|07
01-六英吋「隱沒式」大炮
02-彈藥加工場遺跡
03-南溝堡
04-中央炮台二號炮座遺跡
05-地下彈藥儲存庫的直井
06-壕溝
07-西溝堡
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